主页
五成网

辉煌大厅游戏 - 13.98-20.98万买探歌?这6款SUV性价比更高!

更新时间:2020-01-11 19:13:27点击:1005

辉煌大厅游戏 - 13.98-20.98万买探歌?这6款SUV性价比更高!

辉煌大厅游戏,小型suv新兵,大众探歌终于上市了。新车提供1.2t、1.4t低功率和1.4t高功率发动机,匹配手动或双离合变速箱,售价为13.98-20.98万。

下面用探歌对比小型suv最热的缤智和c-hr,实用主义者千万别忘了,这级别还有自由侠、 指南者、逍客和柯珞克这些性价比不俗的车。

探歌13.98万起售价对应的是一款1.2t+手动挡的车型,可这年头这级别这年轻消费群体,谁还买手动挡?探歌的实际起售价其实是15.38万,也就是自动时尚型,搭载1.4t低功率+7速双离合动力系统。

这价格在一众合资小型suv里可不算便宜,缤智入门车型1.5l cvt两驱舒适型售价是13.68万(不考虑手动挡)、c-hr 2.0l精英版(cvt)售价是14.48万元。

探歌行驶品质和空间都不输缤智 可价格不占优势

合资小型suv目前的c位是缤智(xr-v是同款车,不再赘述),探歌未来一定会面对“探歌和缤智谁更好?”的局面。消费者可不会随便被广告忽悠,能拿到的实实在在的车子、动力和配置等才是大家在乎的。

缤智怎么火起来的?缤智之前的昂科拉等几款合资小型suv都没什么销量,原因就在于空间太小,也不符合大家对suv高高大大形象的审美。

对比可以发现,探歌在尺寸上走得和缤智一个路子,三围和后者相近,轴距更有不小优势。结果就是探歌和缤智样子上、空间上都远超同级,我身高183cm、体重85kg,标准壮汉,坐后排也不觉得憋屈。

操控方面,合资小型suv比忽忽悠悠的大尺寸suv天然有优势,探歌和缤智的动力差不多,缤智的整体操控非常轻快,是我非常欣赏的调校结果。

探歌得益于高强度车身和欧洲风格的调校,也非常好开,只是和缤智的轻快路子不同,路感更扎实,更有轿车贴地的感觉。再加上多连杆后悬,探歌在非铺装路面的驾乘舒适度还要略强于缤智。

总的评价,探歌和缤智空间是平手,操控是前者7分,后者6.5。可这整体来看相差不大的两款车,价格差距却不小。

不考虑手动挡,探歌入门的230tsi(1.4t低功率)双离合两驱时尚版要卖15.38万,缤智入门的1.5lcvt 两驱舒适版只卖13.68万,同样卖15.38万的缤智1.8l cvt两驱先锋版已经是中高配车型了。

等于空间相当、好开程度差不多,探歌入门车在比缤智入门车贵了1.7万的情况下,配置却还没对手丰富。

如果是用售价同为15.38万的探歌入门车和缤智中高配车对比,配置差距就更大了,后者已经提供了led大灯和全景天窗等配置。而探歌身上想要个中控彩色液晶屏,也得一路来到售价17.58万的探歌280tsi 两驱舒适型。

探歌和c-hr不是一个路子 后者卖乐趣未来还有低价版本

探歌和c-hr(奕泽是同款车)不是同一个路子,探歌虽然也宣传说自己时尚,但整体上呈现出的还是个普通家用suv的形象。c-hr不同,开发立足点就强调颜值+驾控乐趣。上面说探歌驾控是7分,c-hr可以得到8.5分。

大家都吐槽的c-hr后排窗户和小黑屋乘坐体验,我也认同,可换来的是超高的外部颜值,c-hr走得是帅气优先的路子。

内饰上,探歌除了配色大胆,整体也是个普通家用suv的样子,c-hr却是内外合一的帅气动感。

操控上也是,探歌是好开的范畴,但c-hr是能提供更多驾控乐趣的领域。17万多的价格区间,探歌是1.4t高功率搭配7挡双离合,c-hr是2.0l自吸+cvt,后者最大功率还要超过前者。

还有,c-hr的cvt是带起步齿轮的direct shift-cvt,避免了cvt加速打滑无力的情况。

再加上c-hr追求的低重心、高强度底盘等等,从试驾体验来看,c-hr就像是小型suv领域的mx-5,绝对动力不重要,重要的是人车沟通感,驾驭感。

而探歌更像个加高的高尔夫,没能提供更多的操控乐趣,这也是车辆价值的很大组成部分。

千万别觉得聊操控就是讲玄学,哪怕只讲空间和配置这些最直观的,探歌相比c-hr也没有明显优势。

三围尺寸上,俩车差不多,乘坐空间也差不多,只是c-hr为了追求造型和低重心,实用小储物空间比较少,后排视野很差。

配置上更能看到俩车的差距和厂家的诚意,同为17万多的探歌和c-hr,后者多了后侧气囊和膝部气囊,自适应巡航在探歌身上即便是更贵的豪华版都要选装。

车道保持、并线辅助、上坡辅助、驾驶模式选择也都是c-hr独有,两驱高配的探歌都没有。

最夸张的是,17.58万的探歌两驱舒适版居然还是手动空调?what?这价格都能买到一大票合资紧凑型suv了,你居然还是手动空调?可以说,探歌相比c-hr仅有的配置亮点是后排出风口和两驱豪华版的全液晶仪表盘。

总结来看,探歌相比c-hr小型储物空间更丰富、后排视野好一些,但操控明显是c-hr占优,俩车孰贵孰实惠?别忘了,未来c-hr还极有可能提供1.2t动力,届时起步售价有望下拉到13万出头。

实用主义看过来 指南者、自由侠、逍客和柯珞克性价比更高

不光是缤智和c-hr,合资小型suv里性价比不俗的车,我还能给大家找出来一大票。

有人说探歌还有四驱版怎么算?首先小型suv选四驱版没必要,其次,对真正追求四驱的消费者来讲,还有两个更好的选择,那就是jeep的指南者和自由侠。

下表两款探歌四驱版,外加指南者家享四驱版和自由侠全能版,动力相近(指南者略强)、尺寸相当(自由侠略小),配置也差不多。

我只问一句,你是更相信大众的四驱,还是jeep的四驱?

其实严格来讲,探歌的定位是跨界suv,类似定位在国内是逍客带起来的。逍客也一度是畅销车型,只是年纪大了,到了要换代的时候,竞争力不足。

可下半年,新一代逍客也要来了,新车颜值、空间、动力都不输探歌,价格还有望延续现款车型的13.98-18.98万元。探歌要如何应对?

ps:逍客是欧洲suv之王,对标的是比探歌高一级别的途观,俩车都是紧凑型suv,而探歌在欧洲被归类为小型suv。这故事也很有趣,下回单独开文再聊。

最后却也是最重要的,斯柯达柯珞克了解一下,这可是和探歌同平台的车型。

如果你非得打算花13.98万买辆手动挡的探歌,那我劝你考虑下柯珞克,只比探歌贵了100块,却手动变双离合,还提供定速巡航、疲劳提醒和上坡辅助。

再把探歌全系售价贴上来,大家仔细看看。发现了没,13.98万的探歌两驱时尚版,不光是手动挡,还是系列唯一一款1.2t动力车型。

即便我不吐槽手动挡和1.2t发动机,可这手动时尚版后悬居然是全系唯一一款扭力梁,其它车型全部都是多连杆。

所谓的探歌200tsi 手动时尚型只卖13.98万元,其实是用“疯狂减配”得到的结果,这样的入门价格,诚意就不能让人满意了!